부풀게할 수 있는 수면하에 있는 인명 구조 공기압 리프트 에어백

팽창식 에어백, 해양인 에어 리프트 백에 착수하는 수면하에 있는 배

해양 구조 에어백의 장점 :

1. 특별한 합성 타이어 코드 층 물질

2. 하이트 압력 설계

3. 인명 구조 에어백을 엔레이싱 전체론적 스크류형

4. 전체 부속물을 갖춥니다

구조 해양 공기 에어백

가스-필링 충돌 에어백의 구조. 그것은 자루형 동체와 철 마지막 요소로 구성될 수 있습니다. 자루형 동체는 베이스 고무와 강화 섬유 물질로 만들어진 예비적 모양이 형성된 에어백을 경화함으로써 제조됩니다. 철 마지막 요소의 물질은 금속이고 그것이 굳게 자루형 동체에 연결됩니다
선박 에어백의 관심을 사용하세요
1. 엄밀하게 공기 압력을 제어하고 공장을 떠나 제품의 교육에서 출판한 동작 압력의 상부 한계 값을 어떠한 경우에도 초과하지 마세요.

2. 에어백의 표면은 구멍이 나기를 회피하기 위해 날카로운 재료와 연락할 수 없습니다.

3. 회전하는 물론 동안 그것은 길이 방향을 따라 왜곡을 생산하도록 가능한 것으로 회피되어야 합니다.

4. 짧은 거리 교통 동안 에어백은 공기 여건에서 자동차 경주를 함으로써 또는 자연적 상태에 오름으로써 이동되어야 하고 지상에서의 끌기가 금지됩니다.

5. 장거리 교통 동안 에어백은 접음으로써 싸여지고 끈으로 묶고 고정시켜야 하고 게다가, 항공 수송의 경우에 포대를 더하여야 합니다.

6. 에어백의 경우에 절반의 년 보다 더 면, 오랜 시간으로 침로를 잡았습니다 ; 자유로운 조건에 있는 내압 시험은 부흥 전에 수행되어야 합니다. 시험압력은 정격작업 압력의 1.1 번이어야 합니다. 테스트 동안, 검사자는 에어백 3 미터로부터 저쪽으로 이거나 과도합니다. 만약 에어백이 손상 뒤에 수리되면, 동작 압력이 안전을 보장하기 위해 감소되어야 합니다.

에어백의 열

* 만약 에어백이 사실상 오래 전을 위해 사용하지 않을 것이라면, 그것이 세정되고 마르고 프렌치 초크 내부로 채워지고 바깥에서 프렌치 초크로 코팅되는 것뿐만 아니라 방에서 마르고 그늘지고 환기된 장소에 놓일 것입니다.

* 에어백을 저장하는 장소는 발열원과는 많이 멀 것입니다.

* 에어백은 신, 알칼리성, 그리스와 유기 용매와 접촉할 수 없습니다.

운송 물 충돌 에어백에서의 보증된 동작 압력 :