보트는 해양 충돌 에어백 부풀게할 수 있는 내노화성을 회수합니다

천연 고무 보트 리프트 에어백, 부풀게할 수 있는 해양 에어백에 의해 만들어집니다

1. 도입

해양 충돌 에어백은 혁신적 제품의 중국 독립적 지적 소유권입니다, 제품이 개시와 착륙, 역도와 움직임, 가라앉은 배 기타 등등을 회수하기 위한 수면하에 있는 부력 지원의 설치를 수송하는데 주로 이용됩니다. 에어백 개시 기술은 전통적 선대진수 방식을 기반으로 개발되었습니다, 그것이 전통적 선대진수 방식의 제한을 넘어섭니다. 우리의 해양 충돌 에어백은 우주에 의해 제한된 더 적, 어떤 큰 기계적인 장비가 아니고 일한 기간을 줄이고 불필요한 비용을 절감할 수 있습니다. 수년간의 개발 관례를 통하여, 자사 제품은 더욱 세이프티 됩니다, 효과적이고 녹색 환경 보호와 그들이 선박 최고 100,000까지 DWT에 착수하여 통조림으로 만듭니다. 요즈음, 해양 충돌 에어백은 넓게 세계에서 사용됩니다.


2. 에어백 구조와 재료 요구사항
2.1 에어백 구조
XINCHENG 해양이 고무 에어백의 구조물은 있고 외부 고무층 종합적 코드 강화 고무 층과 내부 고무층으로 구성됩니다.
그것의 모양 특성 : 양쪽 끝에 끝이 좁아진 중심 본체 원통 +.
코드층 : 4,5,6,7,8,9,10, 레이어
부속물 : 압력계, 흡입 여닫개〔밸브］, 관 이음과 봉인 단부 반지.

2.2 재료

1. 좋은 탄력성, 내노화성을 가지고 있는 태국과 말레이시아로부터 스모크드 시트 고무와 3L 천연 고무와 같은 수입된 천연 고무의 최상품을 선택하고, 층을 제거하지 않을 것입니다. 한편, 제품 충돌의 공정 동안, 더 환경적으로 우호적인 충돌과 어떤 결함을 만들지 않기 위해 효율적 안정기를 사용하는 우리.

   부정	테스트 항목		요구값	검사 방법
   1	장력 strength,MPa		≥18	ISO 37
   2	탄성 임계값, %		≥400	ISO 37
   3	견고성, '(버팀목 A)		60±10	ISO 7619-1
   4	파단 강도, N/cm		≥400	ISO 34-1
   5	압축 경향, %(70oC±1oC, 22h)		≤30	ISO 815-1
   6	70oC±1oC, 96h에 있는 열 노화 뒤에	당기기 연장, %의 보유	≥80	ISO 188
   7		탄성 임계값, %의 보유	≥80	ISO 188
   8		견고성', (버팀목 A)의 변화	≤8	ISO 7619-1
   9	40oCx96h에 있는 정적 오존 장기간 시험 [오존 concentration(50±5)x10-8],extension 20%		어떤 결함	ISO 1431-1

   2) 인장 강도가 우리의 에어백 더 높은 베어링 캐패시티와 안전성을 만드는 31 KG일 수 있는 세 가닥형 종합적 타이어 코드를 사용하는 우리의 해양 고무 에어백의 재료.
   
   

형태 2. 합성물 타이어 코드

1. 수직적으로 종합적 타이어 코드 패턴을 통과하는 랩 스레드.
2. 와프 트레드와 직각이게 달리는 웨프트 스레드.

3. 사이즈와 상술
해양 충돌 에어백의 표준 크기 :
지름 (D) : 0.8m-2.0m
유효 길이 (엘) : 6.0m-18m
전체 길이 (TL) : 7m-20m
코드층 : 4,5,6,7,8,9,10, 레이어

기록 : 에어백의 다른 사이즈는 또한 추적 수요가용의 요구를 이용 가능합니다.





4.패키징과 출하

패키징하는 것 :
에어백의 모두는 폴딩시킬 수 있고, 그리고 나서 위로 급히 나갔습니다.




저장 :

• 에어백이 오랜 기간 동안 사용되지 않는 것 일 때, 그들은 배수되고 청소되고, 마르고 활석 분말로 채워지고 외장면이 활석 분말로 코팅되어야 합니다. 에어백은 마른 환기된 방에서 유지되고 빛으로부터 보호되어야 합니다. 에어백은 릴렉스된 상태에서 저장되어야 하고 긴장, 압축 또는 다른 변형로 부터 벗어납니다.
• 에어백은 어떠한 발열원으로부터 떨어진 유지되어야 합니다.
• 에어백은 유기산, 알칼리, 오일 또는 유기 용제류로부터 보호되어야 합니다.
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