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제품 상세 정보:
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| 포장: | 정상적인 패킹 | 길이: | 0.5m~12.0m,1~9m |
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| 특징: | 노후화 저항 | 재료: | 천연 고무 |
| 애플리케이션: | STD, STS, 선박과 보트가 fender,Marine/quay/dock/boat을 수송합니다 | 보증: | 24개월 |
| 지름: | 0.5~4.5m | ||
| 하이 라이트: | 공기 충돌 플랫폼 Fenders,50type 충돌 플랫폼 Fenders,50type 공기 고무 방현재 |
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보트, 50 타입 고무 범퍼를 위한 타이어 Annd 사슬 고무 방현재로
공기식 방충재는 넓은 성능 범위를 포함하기 위해 두 다양한 내부 압력 수준으로 서프필레드.
공기식 방충재는 특별 사이즈와 더불어, 300 밀리미터에서 4,500 밀리미터까지 이르는 지름과 500 밀리미터에서 9,000 밀리미터까지 이르는 키에 이용할 수 있습니다. 모든 사이즈는 삼각건형으로서 또는 아주 튼튼하 체인 & 타이어 네트로 이용 가능합니다
공기 고무 방현재는 또한 CCS, DNV, ABS, SGS와 BV에 의해 증명됩니다.
ISO 표준
엑스인정 해양 시스템 공기 고무 방현재가 증명되는 것으로 제조되고 정당은 것 3번째인 모두
ISO 17357:2002. 펜더가 있다는 것을 이 기준을 위한 까다로운 요구 사항은 보증하고 고급 품질의와 그들이 작동하도록 설계되는 혹독한 환경과 적용에 견딜 수 있습니다. ISO 17357:2002는 건설의 3 주요 요소를 상술합니다 : 외부 고무, 타이어 코드 보강 층과 인너 고무.
외부 충돌
단단한 마멸 저항 외부 고무는 피해를 입힐 수 있는 외부의 힘들에게서 인너 고무와 타이어 코드 층을 보호하도록 설계됩니다. 재료는 그것이 설계된다는 어려운 작동 조건에 견디기 위해 역학적 성질을 가집니다.
아래의 다이어그램은 ISO 17357에 명시되는 것으로서의 실제 특성을 보여줍니다. 일반적으로, 외부 충돌은 검지만, 그러나 회색이고 연회색인 것으로 그와 같은 다른 컬러가 요청하는 대로 공급될 수 있습니다.
타이어 코드 레이어
종합적 타이어 코드 층은 강한 것에 대한 최고 사양을 입증했으며, 공기 고무 방현재를 위해 효율적 보강. 각 층은 층, 마찰 감소 사이에 접촉을 방지하는 양쪽에 고무 화합물로 코팅됩니다고
굽힘, 압축과 스트레칭 동안 웨어. 똑같은 합성물은 레이어 이내에 각각 스레드를 분리합니다.
이것은 압박, 내피로성과 내구력 생명을 가지기 위해 매우 펜더의 능력을 향상시킵니다. 캔버스와 같은 다른 보강 층 물질은 의미 심장하게 펜더에서 떨어져 삶을 감소시키는 웨어 지점을 가집니다.
인너 고무
인너 고무는 펜더 안에서 가압된 공기를 밀봉합니다. 그것은 보통 좋은 수준의 기체 밀폐를 보증하도록 트럭 또는 차 타이어에서 튜브의 그것과 유사한 합성물로 구성됩니다.
적정한 크기 펜더를 선택하는 방법
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A船舶(DWT) 선박(DWT) |
B船舶(DWT) 비 선박(DWT) |
假定接舷速度(m/s) 아수메드는 속도가 납니다 옆(m/s)에 접근하세요 |
有效能量(kJ) 활동적인 이펙트이르브 에너지
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舷尺寸(D*L) 펜더 차원 (D*L) |
| 300,000 | 200,000 | 0.15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150,000 | 0.15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100,000 | 0.15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200,000 | 150,000 | 0.15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100,000 | 0.15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85,000 | 0.15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100,000 | 85,000 | 0.17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50,000 | 0.18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40,000 | 0.20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50,000 | 40,000 | 0.20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30,000 | 0.22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20,000 | 0.25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20,000 | 15,000 | 0.27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10,000 | 0.30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5,000 | 0.35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10,000 | 5,000 | 0.35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3,000 | 0.40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1,000 | 0.50 | 137 | 2.0*3.0 |
펜더 주크기
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상술 D×L Ｍ |
초기 공기 압력 0.05Mpa | 초기 공기 압력 0.08Mpa | |||||||
| 구체 중량(KG) | R(KN) | GEA(kj) | 구체 중량(KG) | R(KN) | GEA(kj) | ||||
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 85 | 8 | |||
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 | |||
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 | |||
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 | |||
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 | |||
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 | |||
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 | |||
| 1.5×3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 | |||
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 | |||
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 | |||
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 | |||
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 | |||
| 3.0×5.0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 | |||
| 3.0×6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 | |||
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 | |||
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 | |||
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 | |||
| 3.3×10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 | |||
| 4.5×9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 | |||
| 4.5×12.0 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 | |||
| 기록 : 중량은 중량 오차 of±10%와 대항 세력 에러 pf±10%로, 펜더 중량 (배제하는 보호 슬리브) 입니다 | |||||||||
담당자: Mrs. Windy Wang
전화 번호: +86-13854213258
팩스: 86-532-86539177
