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제품 상세 정보:
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| 인증: | CCS,ABS,BV,LR,CCS BV GL | 용법: | 에어백을 높이는 선박 개시, 선박 충돌 해양 구조 리프트 백, 해양 충돌 에어백 |
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| 포장: | 표준 패키지, 팔레트가 트레이 되게 절첩되었습니다 | 수명: | 8~10년 |
| 애플리케이션: | 착수하는 해난, 무거운 물건 들기, 선박 개시 | 재료: | 천연 고무, 나일론 고무, 천연 고무와 혼합 고무와 탄소 |
| 하이 라이트: | 고강도 해양 충돌 에어백,고강도 해양 구조 리프트 백,CCS 해양 충돌 에어백 |
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에어백에 착수하여 에어백, 혈관과 배를 높이는 고강도 공기
또한 고무 에어백으로 알려진 해양 에어백, 배 개시 에어백, 선박 구조 에어백, 인플레이터블 에어백, 배 상승 에어백, 고무 침지된 타이어직물의 고무 & 다층에 의해 만들어지는 풍선.
꼼짝 못하게 된 배를 구조하면서, 해양 에어백은 육중한 화물을 높이고 이동하면서, 넓게 ship/ 어선 / 선박을 착수하고 내리는 것이 사용됩니다. 해양 에어백은 매우 조선소, 선주에게 인기 있고 해양 공급이 지금 사귑니다.
| 우리의 해양 에어백, 다른 크기의 약간의 노말 크기는 또한 이용 가능합니다 | |||
| 지름(m) | 효과적 길이(m) | 레이어 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
우리의 해양 에어백의 기술 : 전체적 와인딩, 반대 고압 반대 폭발
우리의 회사는 새로운 전체적 와인딩 기술을 개발했습니다 . 신기술은 우리의 해양 에어백의 상등품을 보증하고 더 것 우리의 해양 에어백 Ｓ를 오래가고 안전하게 합니다.
에어백 배 개시 절차
엑스인정 에어백은 넓게 요즈음 선박 제조, 선박 수리, 원유와 가스, 해양 조난 구조 회사에서 사용됩니다.
지금 우리는 다음과 같이 엑스인정 에어백 선박 개시 절차에 대한 간략한 소개를 하고 있습니다 :
절차 :
1.계산에 따르면, 윈치 기계를 견인하면서, 충분한 에어백으로 준비하시오 그러면 공기 압축기와 다른 기구는 필요했습니다.
사용하기 전에, 에어백은 그것의 안전과 밀폐를 시험하기 위해 압력으로 일하는 1.25 번 내부 압력으로 과장되어야 합니다, 공기 누출이 있다면 그것이 사용하기 전에 메워야 합니다.
2.조선대로부터 모든 장애물과 날카로운 철 못을 치우세요.
3.평탄하지 않은 자국에 선저를 보증하기 위해 무거운 철골 구조물의 용접에 의해 발생된 것은 매끄러운지 확인하세요.
4.선박으로 예선권양기를 고정시키세요.
5.근접 모든 밸브, 키와 스크류 프로펠러를 고칩니다.
6.배 하에 모든 나무시렁을 꺼내시오 그러면 airbags.there를 회전시키는 삽입물은 그것을 하기 위한 많은 방법입니다.지금 우리는 다음과 같이 두가지 가장 사용된 방식을 도입합니다.사용자는 중량의 선박과 에어백의 양에 따라 그들 중 하나를 선택할 수 있습니다.
A.For 경량의 선박, 에어백이 완전히 선박을 높이고 나무시렁으로 분리되기 위해 그것을 만들 수 있습니다.그리고 나서 그것은 다른 에어백을 삽입하고 나무시렁을 제거하기 쉽습니다.
B.For 중형 선박, 우리가 선박의 함미에 있는 선박을 높이기 위해 에어백을 사용합니다.그래서 우리는 활 지지 포인트와 승강기 에어백 동안 최고점을 발견하여야 합니다.수치로부터, 우리는 함수 지지점이 선박의 가로지르는 그래비티 중심에 근접시켜야 한다는 것을 알 수 있습니다..그러나 반향성 장소를 지적하는 우리가 선택하여야 하는 활 지지점 전에 나무시렁을 제거하는 노동력을 고려하세요.상승 에어백은 멀리 떨어져 중력으로부터 더 중요한 승강기 순간을 얻기 위해 중심이 되어야 합니다.때때로 우리는 리프팅 위치를 결정하기 위해 선저의 수치를 고려하여야 합니다.간단히 말해서 우리는 최대 올림힘 모멘트를 얻기 위해 최고 리프팅 위치를 발견하여야 합니다.
C.First는 에어백과 활 지지점을 높이는 것 앞에 모든 나무시렁을 꺼냅니다.팽창하기 위해 상승 에어백과 시작을 삽입하고 나무시렁으로 배의 바닥이 분리되자마자 청구하는 것을 멈추세요.그리고 나서 중앙인 배부터 함미까지 나무시렁을 꺼내고 모든 나무시렁과 곳 에어백을 제거하기 위한 계획된 positions.repeat 위에서 말한 과정에 더 많은 에어백을 삽입하세요.
안전을 보장하기 위해, 우리는 약간의 탄력적 나무시렁을 삽입하여야 합니다.에어백이 배의 전체 중량을 높여 통조림으로 만들 때, 우리는 이러한 입지를 꺼낼 수 있습니다.
7.불타기 위해 에어백에서의 내부 압력을 조정했습니다 개시 처리 동안 수직 그래비티 중심과 배 밑바닥의 어떤 착륙도 보증하지 않아야 하는 합리적 높이에 대한 배 밑바닥..일반적으로 작은 사이즈 선박의 바닥은 지상 위에 0.2m-0.3m일 수 있습니다.
8.모든 에어백은 있어야 하고 선박을 집중했고, 진수 방향에 직립시킵니다.
9.견인을 시작합니단 천천히 선박을 공개합니다 .첫번째 에어백이 활을 떠날 때, 그것을 뒷부분으로 옮기고 그것을 계획된 위치에 두세요.
10.이전 프로세스를 반복하고 선박을 해안으로 옮기세요.함미에 더 많은 에어백을 삽입하는 것은 불가능할 때, 진수 물 영역을 차단하세요.
11.진수 접지 부위를 깨끗이하세요.물 깊이가 충분한 쵸프이거나, 빨리 배에 착수하기 위해 더 케이블을 공개할 때.만약 진수 물 영역이 제한되면, 사람들이 천천히 물에 배를 방출하기 위해 예선권양기를 사용할 수 있습니다.
12.만약 선박이 매우 크면, 미끄러짐 스토퍼를 설치하는 것은 필요합니다.
13.모든 에어백을 교정하세요.
담당자: Mrs. Windy Wang
전화 번호: +86-13854213258
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