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제품 상세 정보:
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| 수명: | 8~10년 | 오래: | 8--24M |
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| 애플리케이션: | 회수 | 사이즈: | 주문 제작된 사이즈 |
| 색: | 검정색 | 재료: | 천연 고무 |
| 하이 라이트: | 고성능 해양 구조 에어백,가라앉은 것을 위한 해양 구조 에어백,고성능 선박 구조 에어백 |
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가라앉은 배 또는 혈관을 위한 고성능 보트 해난 에어백
또한 롤러 가방 또는 선박 진수 고무 풍선기구로 알려진 선박 구조 에어백이 내부와 중작업 합성물 타이어 코드 층과 긴 원통 기구 형상에서 밖에 고무 층으로 만들어집니다. 선박 개시를 위한 해양 에어백과 바지를 위한 건식 연결은 엔 브라질, 특히 시작하는 바지를 위한 인도네시아 조선소를 위해 사용될 수 있고 지지하기 위해 당깁니다, 선박이 착륙 작업을 끄집어내고 수송합니다.
훨씬 다른 출시와의 비교
엔드온 개시, "측면이 시작하여 운반하 ", 플로우트-아웃과 비교하면서, 롤러 에어백은 혁신적 배 개시 기술입니다. 이 선박 개시 기술은 측면 발사의 고정된 진수 궤도의 제한을 넘어섭니다. 투자, 탄력적, 안전을 구하면서, 배 개시 에어백은 저장 시간의 그것의 이점으로 인해 점점 더 많은 조선소 전 세계를 받아들입니다. 가장 큰 선박은 100,000 DWT까지 에어백에 착수하여 배로 시작했습니다.
해양 충돌 풍선기구의 재료
부풀게할 수 있는 해양 에어백은 밖에 고무 층, 다층 중작업 합성물 타이어 코드 층으로 구성되는 것 이고 내부 고무층이 굳게 경화했습니다. 해양 에어백에 착수하는 선박은 2개의 원추형 헤드와 끝 입과 함께, 원통 풍선기구 몸입니다. 기체 밀폐 회전과 공기 흡입구 장비는 끝 입과 나사결합됩니다. 아래의 그림 라고 말하세요.
해양 구조 에어백의 장점 :
1. 특별한 합성 타이어 코드 층 물질
2. 하이트 압력 설계
3. 인명 구조 에어백을 엔레이싱 전체론적 스크류형
4. 전체 부속물을 갖춥니다
구조 해양 공기 에어백
가스-필링 충돌 에어백의 구조. 그것은 자루형 동체와 철 마지막 요소로 구성될 수 있습니다. 자루형 동체는 베이스 고무와 강화 섬유 물질로 만들어진 예비적 모양이 형성된 에어백을 경화함으로써 제조됩니다. 철 마지막 요소의 물질은 금속이고 그것이 굳게 자루형 동체에 연결됩니다
기술 혁신
전세계에 25개의 연구 및 기술 시설과 함께. 우리는 고객들의 가치를 추가하는 혁신적 기술을 개발하는 것에 강한 중요성을 둡니다.
1, 호스팅과 움직이는 에어백
그들은 다양한 큰 미리 제조하는 철근 콘크리트 제품 (케이슨과 박스 암거와 다리와 같이), 오일 시추 장비와 인테르그리티드 건물 등을 이동해서 넓게 사용될 수 있습니다.
2, 떠있고 채워 있는 에어백.
상응하는 부력은 조난 해난과 수중 설치 작업에 대한 고객들의 요구에 제공될 수 있습니다. 충진과 플로팅 가스 주머니들은 유연하게 조난 인명 구조 부교 설치, 플랫폼 건물, 많은 방법으로 수면하에 있는 전송 파이프라인 설치의 프로젝트에서 사용될 수 있습니다.
3, 에어백을 착수하고 내려 운반하십시요
그것은 노동 완화, 시간 -절감과 수도 해난의 장점으로, 큰 사이즈이고 미디엄-사이즈와 작은 크기 선박에 내리고 착수해서 넓게 사용됩니다.
4, 맨드릴 에어백
그것은 더 큰 철근 콘크리트 구조의 공동을 퍼배서 사용된 나무로 되거나 스틸 맨드럴을 대체할 수 있습니다...
5, 컨테이너 에어백
그것은 가스 또는 액체성 저장과 이송 용기로서 사용될 수 있습니다
에어백 상술을 표류시키기
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